Support double alternateur 300tdi

1 x Support Alternateur Double & Courroie de Ventilateur

Compatibilité : Defender,  Discovery & Range Rover Classic sans climatisation avec moteur 300tdi

Ce kit comprend :

• 1 x Kit de fixation pour alternateur

• 1 x Courroie de ventilateur 4PK795 ( 4PK803)

• Le deuxieme alternateur est a commander en plus ( non fournis)

Le support d’alternateur est entièrement soudé et peint en peinture epoxy bleue

Il se monte en lieu et place du compresseur de climatisation.

Ce support permet l’installation d’un second alternateur pour charger des batteries auxiliaires, en remplacement d’un système de charge répartie (split charge).

Un alternateur 12V d’origine pour 300Tdi peut être monté, ou nous pouvons fournir un alternateur haute puissance 12V 100A A127i AMR5425G avec une poulie 7 gorges de 65 mm.
Nous recommandons l’utilisation d’un alternateur A127i, car il est équipé d’un ventilateur de refroidissement interne. Un alternateur A127 standard utilise un ventilateur externe qui peut entrer en contact avec le bras tendeur de notre support, ce qui pourrait poser problème ou être dangereux s’il n’est pas protégé.

Ce support s’installe à la place du compresseur de climatisation et est livré avec une courroie.

Utilisation recommandée :

• Véhicules d’expédition

• Véhicules équipés d’équipements auxiliaires

• Véhicules de compétition avec treuils nécessitant une puissance de charge maximale

Avantages :

• Deux alternateurs avec des circuits de charge séparés sont bien plus efficaces qu’un seul alternateur avec un système de charge répartie.

• La plupart des systèmes de charge répartie ne sont que des interrupteurs qui relient automatiquement les batteries en parallèle une fois que le moteur démarre.

Dans l’idéal, les batteries utilisées dans un système de charge répartie doivent être identiques :

• Même type

• Même âge

• Même état

Par exemple, une batterie AGM Deep Cycle (comme une Optima) ne doit pas être chargée en parallèle avec une batterie voiture standard. Les besoins en charge sont différents, et un régulateur d’alternateur unique ne peut pas gérer cela correctement.

Deux alternateurs :

• Simplicité : pas d’unités de contrôle supplémentaires

• Circuits totalement séparés = types de batteries différents acceptés

• Exemple : une batterie de démarrage à fort courant pour démarrer le moteur + une batterie à décharge lente pour les équipements auxiliaires

• Chaque alternateur régule individuellement la charge de sa propre batterie

• En cas de besoin, vous pouvez relier manuellement les deux batteries pour alimenter des équipements à forte demande (comme un treuil)

• En cas de panne d’un alternateur, l’autre continue de fonctionner

Câblage :

Le kit est fourni avec un schéma de câblage

Il est très important de bien mettre à la masse les alternateurs, surtout les modèles haute puissance.
La connexion à la masse par les boulons peut être insuffisante à cause de la peinture, de la rouille ou de la corrosion du bloc moteur.

Nous recommandons d'utiliser du cable d'au moins 25mm2.

Rappel : les batteries sont des réservoirs, les alternateurs font le vrai travail.
C’est pour cela que mes kits de câblage sont très robustes.

Nous recommandons également de poser un relais comme seconde ligne d’allumage pour garder les deux circuits de charge séparés.